電動機車概念股
台灣電動車大廠商Gogoro睿能創意20210916日宣布，
將與Poema Global Holdings合併，
預計明年第1季在美國那斯達克正式上市，
股票代碼GGR
鴻海投資成為股東，投資總認購金額為美金2千萬元
政院針對空污議題召開記者會，宣布「空氣清淨方案」
其中一項為
2035年禁止市售 燃油機車、2040年禁售燃油汽車
4915致伸 供應特斯拉先進輔助駕駛系統 (ADAS) 等周邊零組件
致伸因蘋果AR將加裝眼球追蹤功能，
致伸為供應發射端模組獨家供應商；
不僅如此，致伸也打入特斯拉供應
2392 正崴 電池模組
4721美琪瑪 鋰電池
1611中電 電器加工
1503士電 馬達
1723中炭 負極材料
2105正新 輪胎
8234新漢 充電站
1323永裕 製瓶
2019年Gogoro執行長陸學森宣布將加碼投資58億元，
布建電池交換站、智慧電池與生產線，
年底前交換站將達到1,500座；因應交換站的擴充，
電池生產線將要擴充到第三條
電池的重要組件電池芯將尋求台灣電池芯廠合作，
一改以往只向日本Panasonic採購的策略，
希望扶植台灣供應鏈體系，共同發展外銷市場
台股電動機車概念股包括：
茂達、統振、中探針、新漢、
正道、正新、中華、士電、堤維西、台達電等。
2392 正崴：
主要還是以電池相關的系統整合為主，
之前公司已經有幫 Gogoro 生產電池模組，
另外也有生產特斯拉 (TSLA-US) 的電池模組，
現在另外也有新的電動機車及電動自行車客戶
國內電動機車第三期補助計畫可望近期實施
電動機車優勢
1.價格較低，將有補助，每人一台
2.市區騎電動機車方便，好停車
3.自行充電或更換電池，便利性高未來加油站將設立充電和換電站
1627輛電動機車，先導入都會區使用
行政院在去年12月訂定「空氣污染防制行動方案」，
其中與電動車相關的政策，
包含2018年起將現行1萬輛公車全面更換為電動車、
2030年新購公車、
公務車全面電動化。另外，
新售機車、汽車也將分別在2035年與2040年全面電動化。
王國材表示，中華郵政自去年中開始佈局，
目前1627輛電動機車已分發到每個縣市使用，
不過，以現階段導入車輛的性能而言，
續航力約50公里，
因此先從台北、新北、宜蘭、桃園、高雄等續航力不用這麼高的市區做起。
另一方面，中華郵政內部也已訂定六年計畫，目標要在民國112年，
將中華郵政全部共8946輛油電車全面改為電動機車，
接下來還要往四輪車發展。
王國材指出，中華郵政跟隨政策發展，
希望扮演國營企業中拋磚引玉的角色，
推動台灣燃油機車減量。
他也指出，無論是導入電動機車或電動汽車，
推動計畫都要看現階段產業性能的發展，
例如現在車輛的續航力約5、60公里，
希望接下來往100、150公里發展，
可以進一步滿足偏鄉地區的需要。
車隊未來方向：從製造業到賺管理財
交通部部長賀陳旦今日出席記者會時則表示，
交通部一向希望郵局以「綠色」作為管理宗旨，
因此絕對不僅以今天的成軍規模、數量當作目標，
而是期待郵局未來能繼續往「智慧化」、「共享化」
以及「車隊管理成本」三個方向努力。
「對公務有所貢獻，絕不是把油車換成電車，
而是能否把行為也慢慢導正，
讓高度仰賴私人機車的台灣社會有更多選擇。」
賀陳旦指出，第一是讓換車更智慧化，
例如，透過記載遞送郵件的里程、時間、油（電）耗等數據，
讓這些記錄能幫助整體管理；
第二，是朝共乘的方向努力，
不是只將原來的油電車換成電動機車，
而是透過更聰明的管理讓車輛整體數量減少。
第三件事，了解車隊整體的成本。
從買車的造價、買價、耗油耗電，換電或充電所用的空間，
多少輛車需要多少充、換電站，以及相對於市場的價格等，
要計算的不是個別車輛的生命成本，
而是整個車隊的整體成本。「這是好幾種技術需要比較，
為台灣找到最適當的使用車隊形式。」
他也表示，未來這些成本資料或管理上的心得，
將使電動機車在台灣不只是一個製造業，
也可以成為台灣在技術、管理營運控制上的加值服務，
甚至進一步整體輸出到其他國家，
為電動機車產業奠定新的基礎。
鋰電池產業鏈
1. 上游的原材料：鋰電池的主要材料有四類
包括正極材料、負極材料、隔離膜以及電解液
2. 中游的電池芯：取得原材料後，中游組裝成為電池芯
3. 下游的電池模組：最後一步是，下游製造廠
將電池芯與電路板結合，成為控制電源關鍵的電池模組
原材料概念股
目前台灣生產鋰電池材料的公司最多，
且材料是整顆電池中
正極材料：美琪瑪(4721)、尚志(4738)、
康普(4739)、立凱-KY(5227)、長園科(8
負極材料：中碳(1723)、榮炭(6555)、和桐(
隔離膜：明基材(8215)
電解液：聚和(6509)
電動車產業的關鍵在電池
鋰電池的應用
目前最大的應用是在消費性電子產品，例如手機、筆電。
而
都極力朝「車用、儲能」等大型應
為何說是大型呢？我們比較【手機】與【電動車】
兩項產品
手機是 2 顆、電動車則要 6000 顆，規模明顯放大。
【補充】
放眼全球鋰電池產業，
「日本、韓國、中國」是技術最強的 3 國。
而台灣厲害的地方是剛剛有提到的：原材料。
最缺乏的則是中游的電池芯組裝商，目前仍在量產初期階段
大部分訂價較高且技術不如國外廠，
所以國內上、下游多
3003健和興 充電槍
5349先豐 pcb
3526凡甲 連接器
茂達（6138）切入電動車直流變頻馬達
凌陽（2401）自動駕駛輔助系統及車用影音
車用半導概念股：
2330台積電、2303聯電、5347世界、2311日月光、2449京元電、
3264欣銓、6202盛群、2436偉銓電、2401凌陽、6138茂達、
8016矽創、2344華邦電、2351順德
輔助駕駛人進行汽車駕駛控制的系統稱為：
先進駕駛輔助系統
ADAS：Advanced Driver Assistance Systems
主要功能並不是控制汽車，
而是為駕駛人提供車輛的工作狀況與車外的行駛環境變化等資訊。
在某些情況下可以協助控制汽車，
但是駕駛人仍然是控制汽車的主角，
輔助系統只是警告、提示、協助駕駛人
讓駕駛人提早採取對應措施避免交通意外發生
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